高性能纤维是我国国民经济和国防建设的强大支撑力量，同时也是全球新材料领域竞相发展的重点。近年来，我国自主开发了碳纤维，耐热抗蠕变、抗腐蚀等高性能纤维，使高端产品不再“高不可攀”；在应用方面，高性能纤维已全方位渗透至汽车轻量化、风力发电、土木建筑、航空航天、船舶缆绳、国防军工等高精尖领域，成为工程制造提升的新动力。虽已取得了多项突破，但高性能纤维产业的技术研究、产品开发和应用是个系统工程，仍存在很多难点和痛点。未来，产业前进的方向如何？有哪些技术趋势值得关注？高性能纤维与复合材料产业如何协同创新、实现共赢？

5月3日，由中国纺织工业联合会、中国工程院环境与轻纺工程学部、连云港市人民政府联合主办，中国化学纤维工业协会和连云港市经济和信息化委员会承办的“高性能纤维及复合材料工程技术创新论坛暨2018年全国高性能纤维材料产业（连云港）发展大会”召开，300余位专家、代表齐聚连云港，论道高性能纤维产业的未来之路。

工业和信息化部消费品工业司副司长曹学军、调研员陈新伟，中国纺织工业联合会副会长、中国化学纤维工业协会会长端小平，中国工程院院士孙晋良、蒋士成、俞建勇、王玉忠，中国化学纤维工业协会副会长贺燕丽、王玉萍等专家领导，以及连云港市委副书记、代市长方伟，市委常委、连云港经济技术开发区党工委书记曹卫东，市政府副市长徐家保等地方政府领导应邀出席会议。

专家领导致辞

中国工程院院士孙晋良，连云港市委副书记、代市长方伟及工业和信息化部消费品工业司副司长曹学军分别致辞。

中国工程院院士孙晋良

孙晋良表示，我国化纤工业经过10多年的快速发展，高性能纤维稳步发展，技术装备水平持续提升，且品种齐全，产能规模已居世界前列。当前，我国正处在由大向强发展的关键阶段，面临的外部制约、发展阻力、安全压力相互叠加，迫切需要发展高性能纤维材料，为促进国家发展、保障国家安全、推进国民经济建设提供可靠支撑。面对国内外的竞争形势，高性能纤维产业链从原材料到纤维研发，制备及产业化的整个过程中均充满了挑战，打破国外长期以来的垄断局面是现阶段我国高性能纤维产业的唯一出路。

连云港市委副书记、代市长方伟

方伟介绍了连云港市独特的区位优势以及新兴产业的战略布局和发展情况。近年来，连云港碳纤维、聚酰亚胺纤维、超高分子量聚乙烯纤维三大高性能纤维行业取得了长足发展。其中，碳纤维材料建成了国内首条基于干喷湿纺工艺的生产线，该项目荣获了2017年国家科技进步一等奖；建有国内最大的聚酰亚胺纤维生产企业，建成了具有完全自主知识产权的全球首条干法纺聚酰亚胺纤维千吨级生产线，参与制定了《聚酰亚胺短纤维》国家标准；“神特”品牌超高分子量聚乙烯纤维已广泛应用于海洋、军事、航空航天、安全防护、医疗等领域。方伟希望以此次会议为契机，能吸引更多的专家学者为连云港新兴产业的发展出谋划策、提供指导，携手打造新材料产业发展的高地。

工业和信息化部消费品工业司副司长曹学军

曹学军指出，新材料是产业转型升级的关键和基础，是先进制造业的重要领域。国家高度重视包括高性能纤维在内的新材料产业的发展，《中国制造2025》更将新材料确定为十大需要突破发展的重点领域，成立了国家新材料产业发展领导小组，围绕顶层设计，统筹资源，完善政策，重点推进，提供全方位支撑。围绕高性能纤维及复合材料产业发展，工业和信息化部消费品工业司将重点推动以下几项工作：一是推动协同创新服务平台建设；二是推进重点产品系列化产业化；三是加强产需对接开拓应用领域；四是引导新材料产业集聚发展。

技术交流

中国工程院院士王玉忠

中国工程院院士王玉忠针对碳纤维增强树脂基复合材料的阻燃提出了一种新方法——一次阻燃法。该方法可在碳纤维表面快速构筑阻燃涂层，具有快速、简便、无污染、不会在碳纤维表面引入缺陷等特点；可通过控制构筑条件调控阻燃涂层的微观结构与含量，进而调控碳纤维与环氧树脂间的物理化学相互作用以及复合材料的阻燃性能。

中国商飞上海飞机制造有限公司副总工程师刘卫平

碳纤维复合材料已成为商用飞机的关键结构材料，也是衡量新一代民机技术水平先进性的重要标志，更是降低成本、提高性能和市场竞争力的重要因素。因此，大量应用复合材料是我国研制与发展大型客机的必由之路。围绕“碳纤维复合材料在商用飞机上的开发与应用”，中国商飞上海飞机制造有限公司副总工程师刘卫平介绍了我国商用飞机上复合材料的应用部位、材料及工艺情况。针对新材料的开发，刘卫平介绍了材料开发与鉴定的路径、材料和工艺认证的试验金字塔、装机综合验证考核过程等。此外，刘卫平还介绍了航空复合材料结构的真空袋-热压罐以及自动铺带/铺丝等制造技术以及上海飞机制造有限公司在复合材料应用研究方面所取得的进展。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司研究中心副主任刘韶庆

随着轨道交通车辆的迅速发展，对于材料的性能要求越来越高。中车青岛四方机车车辆股份有限公司研究中心副主任刘韶庆通过对高速列车的发展现状及技术特点进行分析，结合纤维复合材料的性能优势和产业现状，揭示了结构与材料多元化发展的必要性，指出碳纤维复合材料是未来列车各项性能平衡发展的有效途径之一。

北汽新能源汽车股份有限公司工程研究院院长杨子发

新能源汽车和汽车轻量化是解决21世纪困扰全球的能源与环境问题的关键技术路径之一，但我国整车重量和轻量化水平与国际先进水平还有较大的差距。碳纤维复合材料作为一种轻质高强的材料在新能源汽车领域具有巨大的发展空间。北汽新能源汽车股份有限公司工程研究院院长杨子发围绕“碳纤维复合材料在新能源汽车应用中的机遇与挑战”，探讨了如何充分利用碳纤维独有的优势特点，在解决成本、成型等问题的同时，通过设计优化及功能集成拓宽其应用空间。

东南大学党委常委仲伟俊

作为我国七大发展战略之一，军民融合的核心任务之一是促进国防科技产业与民用产业技术创新的相互融合。东南大学党委常委仲伟俊围绕军民融合与产业技术创新，分析了我国军、民产业技术创新的状况，然后从满足需求、投资主体、主要效益和面临的风险等方面比较了国防科技产业与民用技术产业创新的本质差别及导致的结果，并据此分析了民营企业参与国防科技产业技术创新的可能途径及其作用。

中国化学纤维工业协会副会长王玉萍

中国化学纤维工业协会副会长王玉萍总结了2017年我国高性能纤维行业的产能发展、技术装备水平、产品质量、重点企业经济效益及各细分市场的变化，在此基础上展望了未来几年我国高性能纤维及复合材料产业的发展趋势，并提出了几点建议：一是建立中国特色的产业创新体系；二是加强行业内提质增效协同发展；三是完善行业发展环境；四是加强政策配套支持。

此外，东华大学副校长陈南梁、烟台泰和新材料股份有限公司芳纶事业部总经理王典新、中科院宁波材料所纤维材料制备技术团队负责人陈鹏、江苏神鹤科技发展有限公司董事长郭子贤、东华大学材料科学与工程学院副院长张清华以及四川省纺织科学研究院总工程师王桦等分别针对高性能纤维可编织技术的研究与应用，安全防护用芳纶的研发，超高分子量聚乙烯纤维未来的产品研发、工程技术及装备发展方向，聚酰亚胺纤维的应用前景以及过滤材料市场对高性能纤维的需求等进行了专业、深入的剖析。

高端访谈

本次会议特别设置了“高端访谈”环节。该环节由中国化学纤维工业协会会长端小平主持。端小平以“中兴芯片事件”为引子，请中国工程院院士蒋士成、俞建勇，中国化学纤维工业协会副会长贺燕丽，中国复合材料集团有限公司董事长张定金，中复神鹰碳纤维有限责任公司董事长张国良以及浙江大学功能复合材料与结构研究所所长彭华新等6位专家同与会者分享了他们对于未来我国高性能纤维产业发展的思考。

张定金表示，中兴芯片事件反映了我国一些高技术产业核心技术的缺失现状。碳纤维作为国产大飞机的“芯”，虽然近年来发展迅速，但在高端应用方面还要经历一个艰难的过程。他还强调，工艺和装备的不匹配、纤维生产与应用脱节现象严重、成本居高不下仍是碳纤维行业目前面临的几大挑战。同时呼吁，碳纤维企业应与终端企业保持密切合作，互利共赢。

贺燕丽指出，真正的核心技术是买不来的。因此，从企业、政府、行业协会角度来说应该有一种紧迫感。碳纤维作为战略性新兴产业的重要组成部分，能实现当前的这种发展势头也是被倒逼出来的，但前路漫漫，还有很多核心技术需要攻关，尤其是在应用研究方面。从政府角度来说，应对以碳纤维为代表的高性能纤维产业继续给予大力支持。

蒋士成希望广大高性能纤维企业不要急于、过度追求规模化发展，当务之急是提高产品质量、降低成本，实现节能降耗。同时他还建议企业可根据不同的应用市场进行产品的差异化设计和开发。

俞建勇认为，企业应从此次事件中吸取教训，更要有危机意识，在核心技术上必须要有储备。一要重视基础理论的研究；二要加强工艺技术水平的提升，掌握核心的工程技术；三要加强应用研究，紧密结合应用领域的特点进行有针对性的研究开发；四要充分发挥各方力量，做好产学研用的衔接与互动。

张国良则表示应以“一颗平常心”对待此类事件。抱怨无益，唯有提升工艺、技术、装备的国产化水平，夯实内力，才能避免高性能纤维行业受制于人。

彭华新则认为，当前国内高新材料产业的发展现状犹如一颗橄榄球，虽然位于中端的企业做了很多工作，但由于基础不甚扎实，高端应用又尚待突破，因此总体上尚不具备核心竞争优势。